चीन में निर्मित प्रबलित और टिकाऊ कार एयर कंडीशनिंग कंडेंसर

एयर कंडीशनर कंडेंसर के काम करने के लिए ऊष्मा विनिमय और दाब प्रवणता मुख्य कारक हैं। कार के लगभग बंद सिस्टम में, रेफ्रिजरेंट नामक पदार्थ तरल से गैस और फिर वापस तरल में परिवर्तित होता है। इस प्रक्रिया में एसी कंडेंसर की महत्वपूर्ण भूमिका होती है। इसके सही ढंग से काम करने के लिए दाब प्रवणता आवश्यक है, इसलिए किसी भी प्रकार के रिसाव से अंततः सिस्टम खराब हो सकता है। गैसीय रेफ्रिजरेंट को एयर कंडीशनर कंप्रेसर द्वारा दाबित किया जाता है, जो कार के क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। इस प्रक्रिया में एसी सिस्टम कम दाब से उच्च दाब में परिवर्तित हो जाता है। यह उच्च दाब वाला रेफ्रिजरेंट फिर एयर कंडीशनर कंडेंसर तक जाता है, जहां इसके ऊपर से बहने वाली बाहरी हवा में स्थानांतरित होकर रेफ्रिजरेंट से ऊष्मा को हटा दिया जाता है। परिणामस्वरूप, गैस एक बार फिर तरल में संघनित हो जाती है। रिसीवर-ड्रायर ठंडे तरल को एकत्र करता है और किसी भी मलबे और अतिरिक्त नमी को हटा देता है। इसके बाद रेफ्रिजरेंट ओरिफिस ट्यूब, या विस्तार वाल्व में जाता है, जिसमें एक छोटा सा छेद होता है जो एक बार में केवल थोड़ी मात्रा में तरल को ही गुजरने देता है। इससे पदार्थ का दबाव कम हो जाता है और वह सिस्टम के कम दबाव वाले हिस्से में वापस आ जाता है। इस बेहद ठंडे, कम दबाव वाले तरल का अगला पड़ाव इवेपोरेटर है। एयर कंडीशनर का ब्लोअर फैन केबिन की हवा को इवेपोरेटर से गुजारता है, जबकि रेफ्रिजरेंट उससे होकर गुजरता है। रेफ्रिजरेंट द्वारा हवा को ठंडा किया जाता है, इससे पहले कि उसे डैशबोर्ड के माध्यम से केबिन में पंप किया जाए। रेफ्रिजरेंट हवा से ऊष्मा को अवशोषित करता है, जिससे तरल उबलने लगता है और वापस गैस में परिवर्तित हो जाता है। गर्म गैसीय रेफ्रिजरेंट फिर प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की ओर वापस प्रवाहित होता है।