मुख्य अंतर शॉक एब्जॉर्बर के लिए उपयोग की जाने वाली ट्यूबों की संख्या है। आवास स्वयं एक सिलेंडर के रूप में काम करता है और तेल, गैस, पिस्टन वाल्व सभी मोनो-ट्यूब शॉक के लिए एक सिंगल ट्यूब के अंदर सेट होते हैं, जबकि ट्विन-ट्यूब शॉक के लिए, वहां आवास के अंदर एक अलग सिलेंडर सेट है और पिस्टन वाल्व आंतरिक सिलेंडर के भीतर ऊपर और नीचे चलता है। इसके अलावा, मोनो-ट्यूब एक मुक्त पिस्टन का उपयोग करता है जो तेल कक्ष को गैस कक्ष से अलग करता है, जबकि ट्विन-ट्यूब के लिए, कुछ भी नहीं है आवास के भीतर तेल और गैस कक्षों को अलग करता है।
हम कुछ विशिष्ट बाजारों के लिए स्ट्रट असेंबली भी प्रदान करते हैं। स्ट्रट असेंबली (क्विक स्ट्रट) में स्प्रिंग टॉप प्लेट, स्ट्रट माउंट, कॉइल स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर, बफर और डस्ट कवर शामिल होते हैं। जो आज के कई उपकरणों में उपयोग किया जाने वाला एक सामान्य डैम्पर प्रकार है। स्वतंत्र सस्पेंशन, फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन और साथ ही कुछ रियर व्हील ड्राइव वाहन। अपने डिज़ाइन के कारण, स्ट्रट हल्का होता है और पारंपरिक सस्पेंशन सिस्टम में शॉक अवशोषक की तुलना में कम जगह लेता है। डंपिंग फ़ंक्शन के अलावा, स्ट्रट्स वाहन निलंबन के लिए संरचनात्मक समर्थन प्रदान करते हैं, स्प्रिंग का समर्थन करते हैं, और टायर को एक संरेखित स्थिति में रखते हैं। इसके अतिरिक्त , वे वाहन के निलंबन पर रखे गए अधिकांश पार्श्व भार को सहन करते हैं।
· 3000 एसकेयू शॉक अवशोषक प्रदान किए गए, वे अधिकांश लोकप्रिय यात्री कारों और कुछ वाणिज्यिक वाहनों के लिए फिट हैं: ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज बेंज, सिट्रोएन, प्यूज़ो, टोयोटा, होंडा, निसान, हुंडई, किआ, मर्सिडीज बेंज, रेनॉल्ट आदि।
·मूल/प्रीमियम आइटम के अनुसार विकास करना।
·ओईएम और ओडीएम सेवाएं।
√ एकाधिक पेंटिंग रंग विकल्प।
√ बेहतर रॉड सतह उपचार।
√ एक तरफ़ा तेल सीलिंग वाल्व।
√ दोतरफा डैम्पिंग वाल्व।
√ तीव्र ट्यूब।
·लीन विनिर्माण कार्यशाला.
· गुणवत्ता आश्वासन के लिए पूर्ण परीक्षण उपकरण:
√ पर्यावरण परीक्षण।
√ प्रदर्शन परीक्षण।
√ सहनशक्ति परीक्षण।