हालांकि, यदि इंजन का तापमान क्लच के एंगेजमेंट तापमान सेटिंग से ऊपर बढ़ जाता है, तो पंखा पूरी तरह से चालू हो जाता है, जिससे वाहन के रेडिएटर के माध्यम से अधिक मात्रा में बाहरी हवा खींची जाती है, जो बदले में इंजन शीतलक के तापमान को स्वीकार्य स्तर तक बनाए रखने या कम करने में मदद करती है।
फैन क्लच को बेल्ट और पुली द्वारा चलाया जा सकता है या इंजन के क्रैंकशाफ्ट पर लगे होने पर सीधे इंजन द्वारा चलाया जा सकता है। फैन क्लच दो प्रकार के होते हैं: विस्कस फैन क्लच (सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच) और इलेक्ट्रिक फैन क्लच। बाजार में अधिकतर सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच ही उपलब्ध हैं।
सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच, सिलिकॉन ऑयल को माध्यम बनाकर, टॉर्क संचारित करने के लिए सिलिकॉन ऑयल की उच्च श्यानता का लाभ उठाता है। रेडिएटर के पीछे की हवा के तापमान का उपयोग तापमान सेंसर के माध्यम से फैन क्लच के सक्रियण और पृथक्करण को स्वचालित रूप से नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। जब तापमान कम होता है, तो सिलिकॉन ऑयल प्रवाहित नहीं होता, फैन क्लच निष्क्रिय हो जाता है, पंखे की गति धीमी हो जाती है, यानी वह निष्क्रिय अवस्था में रहता है। जब तापमान अधिक होता है, तो सिलिकॉन ऑयल की श्यानता फैन क्लच को सक्रिय कर देती है, जिससे पंखे के ब्लेड एक साथ काम करते हैं और इंजन के तापमान को नियंत्रित करते हैं।
G&W लोकप्रिय यूरोपीय, एशियाई और अमेरिकी यात्री कारों और वाणिज्यिक ट्रकों जैसे AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA आदि के लिए 300 से अधिक SKU सिलिकॉन ऑयल फैन क्लच और कुछ इलेक्ट्रिक फैन क्लच प्रदान कर सकता है और 2 साल की वारंटी प्रदान करता है।