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शीतलन प्रणाली के भाग

  • यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के इंजन कूलिंग रेडिएटर्स की आपूर्ति

    यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के इंजन कूलिंग रेडिएटर्स की आपूर्ति

    रेडिएटर इंजन की शीतलन प्रणाली का प्रमुख घटक है। यह हुड के नीचे और इंजन के सामने स्थित होता है। रेडिएटर इंजन से गर्मी को खत्म करने का काम करते हैं। प्रक्रिया तब शुरू होती है जब इंजन के सामने का थर्मोस्टेट अतिरिक्त गर्मी का पता लगाता है। फिर शीतलक और पानी रेडिएटर से निकलते हैं और इस गर्मी को अवशोषित करने के लिए इंजन के माध्यम से भेजे जाते हैं। एक बार जब तरल अतिरिक्त गर्मी इकट्ठा कर लेता है, तो इसे रेडिएटर में वापस भेज दिया जाता है, जो इसके पार हवा उड़ाने और इसे ठंडा करने का काम करता है, जिससे गर्मी का आदान-प्रदान होता है। वाहन के बाहर की हवा के साथ। और गाड़ी चलाते समय चक्र दोहराता है।

    रेडिएटर में 3 मुख्य भाग होते हैं, उन्हें आउटलेट और इनलेट टैंक, रेडिएटर कोर और रेडिएटर कैप के रूप में जाना जाता है। इन 3 भागों में से प्रत्येक रेडिएटर के भीतर अपनी-अपनी भूमिका निभाता है।

  • कारों और ट्रकों की आपूर्ति के लिए ब्रश और ब्रश रहित रेडिएटर पंखे

    कारों और ट्रकों की आपूर्ति के लिए ब्रश और ब्रश रहित रेडिएटर पंखे

    रेडिएटर पंखा कार के इंजन कूलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। ऑटो इंजन कूलिंग सिस्टम के डिजाइन के साथ, इंजन से अवशोषित सभी गर्मी रेडिएटर में जमा हो जाती है, और कूलिंग फैन गर्मी को दूर कर देता है, यह शीतलक तापमान को कम करने और गर्मी को ठंडा करने के लिए रेडिएटर के माध्यम से ठंडी हवा उड़ाता है। कार का इंजन. कूलिंग फैन को रेडिएटर फैन के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि यह कुछ इंजनों में सीधे रेडिएटर से जुड़ा होता है। आमतौर पर, पंखा रेडिएटर और इंजन के बीच स्थित होता है क्योंकि यह वातावरण में गर्मी भेजता है।

  • OE मिलान गुणवत्ता वाली कार और ट्रक विस्तार टैंक आपूर्ति

    OE मिलान गुणवत्ता वाली कार और ट्रक विस्तार टैंक आपूर्ति

    विस्तार टैंक का उपयोग आमतौर पर आंतरिक दहन इंजनों की शीतलन प्रणाली के लिए किया जाता है। यह रेडिएटर के ऊपर स्थापित होता है और इसमें मुख्य रूप से एक पानी की टंकी, एक पानी की टंकी का ढक्कन, एक दबाव राहत वाल्व और एक सेंसर होता है। इसका मुख्य कार्य शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन को बनाए रखना है, शीतलक को प्रसारित करना, दबाव को नियंत्रित करना और शीतलक विस्तार को समायोजित करना, अत्यधिक दबाव और शीतलक रिसाव से बचना, और यह सुनिश्चित करना कि इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर चल रहा है और टिकाऊ और स्थिर है।

  • कारों और ट्रकों की आपूर्ति के लिए प्रबलित इंटर कूलर

    कारों और ट्रकों की आपूर्ति के लिए प्रबलित इंटर कूलर

    इंटरकूलर का उपयोग अक्सर उच्च प्रदर्शन वाली कारों और टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड इंजन वाले ट्रकों में किया जाता है। इंजन में प्रवेश करने से पहले हवा को ठंडा करके, इंटरकूलर इंजन द्वारा ली जाने वाली हवा की मात्रा को बढ़ाने में मदद करता है। यह, बदले में, इंजन के पावर आउटपुट और प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करता है। इसके अलावा, हवा को ठंडा करने से उत्सर्जन को कम करने में भी मदद मिल सकती है।

  • सर्वोत्तम बियरिंग के साथ निर्मित ऑटोमोटिव कूलिंग वॉटर पंप

    सर्वोत्तम बियरिंग के साथ निर्मित ऑटोमोटिव कूलिंग वॉटर पंप

    जल पंप वाहन की शीतलन प्रणाली का एक घटक है जो इंजन के तापमान को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए इंजन के माध्यम से शीतलक प्रसारित करता है, इसमें मुख्य रूप से बेल्ट चरखी, निकला हुआ किनारा, बीयरिंग, जल सील, जल पंप आवास और प्ररित करनेवाला शामिल होते हैं। जल पंप के पास होता है इंजन ब्लॉक का अगला भाग, और इंजन के बेल्ट आमतौर पर इसे चलाते हैं।

  • OEM और ODM टिकाऊ इंजन कूलिंग पार्ट्स रेडिएटर होसेस की आपूर्ति

    OEM और ODM टिकाऊ इंजन कूलिंग पार्ट्स रेडिएटर होसेस की आपूर्ति

    रेडिएटर नली एक रबर की नली होती है जो इंजन के पानी पंप से शीतलक को उसके रेडिएटर तक स्थानांतरित करती है। प्रत्येक इंजन पर दो रेडिएटर नली होती हैं: एक इनलेट नली, जो इंजन से गर्म इंजन शीतलक लेती है और रेडिएटर तक पहुंचाती है, और दूसरी आउटलेट नली है, जो इंजन शीतलक को रेडिएटर से इंजन तक पहुंचाती है। साथ में, नली इंजन, रेडिएटर और पानी पंप के बीच शीतलक प्रसारित करती है। वे वाहन के इंजन के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं।

  • OE गुणवत्ता चिपचिपा पंखा क्लच इलेक्ट्रिक पंखा क्लच आपूर्ति

    OE गुणवत्ता चिपचिपा पंखा क्लच इलेक्ट्रिक पंखा क्लच आपूर्ति

    फैन क्लच एक थर्मोस्टेटिक इंजन कूलिंग फैन है जो कम तापमान पर फ्रीव्हील कर सकता है जब कूलिंग की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे इंजन तेजी से गर्म हो जाता है, जिससे इंजन पर अनावश्यक भार से राहत मिलती है। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, क्लच जुड़ जाता है जिससे पंखा इंजन की शक्ति से चलता है और इंजन को ठंडा करने के लिए हवा चलाता है।

    जब इंजन ठंडा होता है या सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर भी होता है, तो पंखा क्लच इंजन के यांत्रिक रूप से संचालित रेडिएटर कूलिंग पंखे को आंशिक रूप से बंद कर देता है, जो आमतौर पर पानी पंप के सामने स्थित होता है और इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़े बेल्ट और चरखी द्वारा संचालित होता है। इससे बिजली की बचत होती है, क्योंकि इंजन को पंखे को पूरी तरह चलाने की जरूरत नहीं पड़ती।