शीतलन प्रणाली के पुर्जे
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कारों और ट्रकों के लिए प्रबलित इंटरकूलर की आपूर्ति
इंटरकूलर का उपयोग अक्सर टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड इंजन वाली उच्च-प्रदर्शन वाली कारों और ट्रकों में किया जाता है। इंजन में प्रवेश करने से पहले हवा को ठंडा करके, इंटरकूलर इंजन द्वारा ग्रहण की जा सकने वाली हवा की मात्रा को बढ़ाने में मदद करता है। इससे इंजन की शक्ति और प्रदर्शन में सुधार होता है। इसके अलावा, हवा को ठंडा करने से उत्सर्जन को कम करने में भी मदद मिलती है।
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इंटरकूलर होज़: टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड इंजनों के लिए आवश्यक
टर्बोचार्ज्ड या सुपरचार्ज्ड इंजन सिस्टम में इंटरकूलर होज़ एक महत्वपूर्ण घटक है। यह टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर को इंटरकूलर से जोड़ता है और फिर इंटरकूलर से इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड तक हवा पहुंचाता है। इसका मुख्य उद्देश्य टर्बो या सुपरचार्जर से संपीड़ित हवा को इंटरकूलर तक ले जाना है, जहां इंजन में प्रवेश करने से पहले हवा ठंडी हो जाती है।
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यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों के इंजन कूलिंग रेडिएटर की आपूर्ति
रेडिएटर इंजन के शीतलन तंत्र का मुख्य घटक है। यह इंजन के सामने, हुड के नीचे स्थित होता है। रेडिएटर इंजन से ऊष्मा को बाहर निकालने का काम करता है। यह प्रक्रिया तब शुरू होती है जब इंजन के सामने लगा थर्मोस्टैट अतिरिक्त ऊष्मा का पता लगाता है। तब रेडिएटर से शीतलक और पानी निकलते हैं और इंजन में भेजे जाते हैं ताकि वे इस ऊष्मा को अवशोषित कर सकें। जैसे ही तरल पदार्थ अतिरिक्त ऊष्मा को अवशोषित कर लेता है, उसे वापस रेडिएटर में भेज दिया जाता है, जो उस पर हवा प्रवाहित करके उसे ठंडा करता है, जिससे वाहन के बाहर की हवा के साथ ऊष्मा का आदान-प्रदान होता है। और यह चक्र वाहन चलाते समय दोहराता रहता है।
रेडिएटर के तीन मुख्य भाग होते हैं: आउटलेट और इनलेट टैंक, रेडिएटर कोर और रेडिएटर कैप। इन तीनों भागों की रेडिएटर में अपनी-अपनी भूमिका होती है।
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कारों और ट्रकों के लिए ब्रश और ब्रशलेस रेडिएटर पंखे उपलब्ध हैं।
रेडिएटर फैन कार के इंजन कूलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। ऑटो इंजन कूलिंग सिस्टम की डिज़ाइन ऐसी है कि इंजन से अवशोषित होने वाली सारी गर्मी रेडिएटर में जमा हो जाती है, और कूलिंग फैन उस गर्मी को बाहर निकालता है। यह रेडिएटर के माध्यम से ठंडी हवा प्रवाहित करके कूलेंट का तापमान कम करता है और कार के इंजन से गर्मी को ठंडा करता है। कूलिंग फैन को रेडिएटर फैन भी कहा जाता है क्योंकि कुछ इंजनों में यह सीधे रेडिएटर पर लगा होता है। आमतौर पर, फैन रेडिएटर और इंजन के बीच में स्थित होता है क्योंकि यह गर्मी को वातावरण में बाहर निकालता है।
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OE से मेल खाने वाली गुणवत्ता वाली कार और ट्रक विस्तार टैंक की आपूर्ति
एक्सपेंशन टैंक का उपयोग आमतौर पर आंतरिक दहन इंजनों के शीतलन तंत्र में किया जाता है। यह रेडिएटर के ऊपर स्थापित होता है और मुख्य रूप से एक जल टैंक, एक जल टैंक कैप, एक प्रेशर रिलीफ वाल्व और एक सेंसर से मिलकर बना होता है। इसका मुख्य कार्य शीतलक का परिसंचरण करके, दबाव को नियंत्रित करके और शीतलक के विस्तार को समायोजित करके शीतलन तंत्र के सामान्य संचालन को बनाए रखना है, जिससे अत्यधिक दबाव और शीतलक रिसाव से बचा जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन सामान्य परिचालन तापमान पर चले और टिकाऊ एवं स्थिर हो।
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ऑटोमोटिव कूलिंग वॉटर पंप बेहतरीन बियरिंग के साथ निर्मित है।
वाटर पंप वाहन के कूलिंग सिस्टम का एक घटक है जो इंजन के तापमान को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए इंजन में कूलेंट का संचार करता है। इसमें मुख्य रूप से बेल्ट पुली, फ्लेंज, बेयरिंग, वाटर सील, वाटर पंप हाउसिंग और इम्पेलर शामिल होते हैं। वाटर पंप इंजन ब्लॉक के सामने स्थित होता है और आमतौर पर इंजन की बेल्ट इसे चलाती हैं।
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ओईएम और ओडीएम टिकाऊ इंजन कूलिंग पार्ट्स रेडिएटर होसेस की आपूर्ति
रेडिएटर होज़ एक रबर की नली होती है जो इंजन के वाटर पंप से रेडिएटर तक कूलेंट पहुंचाती है। हर इंजन में दो रेडिएटर होज़ होती हैं: एक इनलेट होज़, जो इंजन से गर्म कूलेंट लेकर रेडिएटर तक पहुंचाती है, और दूसरी आउटलेट होज़, जो रेडिएटर से इंजन तक कूलेंट पहुंचाती है। ये दोनों होज़ मिलकर इंजन, रेडिएटर और वाटर पंप के बीच कूलेंट का संचार करती हैं। ये वाहन के इंजन के इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं।
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OE गुणवत्ता वाले विस्कस फैन क्लच और इलेक्ट्रिक फैन क्लच की आपूर्ति।
फैन क्लच एक थर्मोस्टैटिक इंजन कूलिंग फैन है जो कम तापमान पर, जब कूलिंग की आवश्यकता नहीं होती है, तो स्वतंत्र रूप से चल सकता है, जिससे इंजन तेजी से गर्म हो जाता है और इंजन पर अनावश्यक भार कम हो जाता है। तापमान बढ़ने पर, क्लच सक्रिय हो जाता है जिससे फैन इंजन की शक्ति से चलता है और इंजन को ठंडा करने के लिए हवा प्रवाहित करता है।
जब इंजन ठंडा होता है या सामान्य परिचालन तापमान पर होता है, तो फैन क्लच इंजन के यांत्रिक रूप से संचालित रेडिएटर कूलिंग फैन को आंशिक रूप से निष्क्रिय कर देता है। यह फैन आमतौर पर वाटर पंप के सामने स्थित होता है और इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जुड़े बेल्ट और पुली द्वारा संचालित होता है। इससे बिजली की बचत होती है, क्योंकि इंजन को फैन को पूरी तरह से चलाने की आवश्यकता नहीं होती है।
